|
GILERA GP 800
Motor bicilíndrico en V de 90°, 839 cc, 4 válvulas por cilindro y
75 CV de potencia.
Con Gilera GP 800 ha nacido un nuevo vehículo que supera al
scooter, una nueva especie sin precedentes.
El vehículo de carretera más potente y veloz que ha creado
Gilera durante casi un siglo de historia sobrepasa todas las
definiciones para constituir un nuevo tipo de producto.
La conducción de Gilera GP 800 resulta una experiencia
totalmente nueva y exclusiva. La potencia del bicilíndrico de 75
CV está enmarcada por un sólido bastidor que le permite disponer
de una ciclística única. Con la comodidad del scooter en la
ciudad y el rendimiento de un gran sport tourer cuando la
carretera se aleja de la metrópolis, ofrece una belleza
impetuosa compuesta por un alarde de potencia y unas dotaciones
técnicas sin parangón.
ADMIRABLE
Gilera GP 800 ha nacido para suscitar admiración.
Una admiración que despierta su estética, basada en sus notables
líneas, dinámicas y depuradas que hunden sus raíces en la más
pura tradición motociclística italiana, y que se complementa con
una ciclística caracterizada por el poderoso bastidor de doble
cuna de tubos de acero que circunda el bicilíndrico en V de 90°,
con inyección electrónica, 4 válvulas por cilindro y
refrigeración líquida. Un propulsor que supone un hito
trascendental en la motorización de los scooters, capaz de
ofrecer prestaciones que hacen imposible la comparación entre
Gilera GP 800 y cualquier otro scooter. Gilera GP 800 está
pensado para los usuarios de motos sport tourer.
Gilera GP 800 está destinado a los que no desean renunciara la
practicidad del scooter, pero que buscan un nivel de
prestaciones y de emociones que hasta hoy sólo podía ofrecerles
el ámbito del motociclismo.
En el manejo de Gilera GP 800, el conductor urbano experimenta
una sensación nueva de satisfacción y gratificación. El
insuperable disfrute cotidiano sigue siendo el mismo que
proporciona un scooter gracias a la manejabilidad, a la
transmisión automática CVT incrementada por el efecto del freno
motor, a la ergonomía perfecta y a la capacidad de carga del
tradicional hueco situado debajo del asiento.
Pero son sus prestaciones únicas las que determinan la
utilización de Gilera GP 800: una potencia, una velocidad y una
aceleración sin precedentes que ensanchan de manera natural el
ámbito de acción más allá de los confines metropolitanos, ya que
es en los recorridos fuera del ámbito urbano donde las
dotaciones de la ciclística de Gilera GP 800 permiten abrir
horizontes completamente nuevos al turismo de media y larga
distancia. Y con unas condiciones en las que la elevada
protección que ofrece el escudo delantero, caracterizado por una
cúpula de regulación eléctrica, aporta la máxima comodidad para
el conductor y el pasajero.
Autopistas que llevan hasta el mar, puertos de montaña,
itinerarios cuesta arriba: todo un mundo nuevo que se extiende
ante la cúpula de Gilera GP 800.
Para ir mucho más allá de donde han llegado hasta ahora los
scooter.
UN MOTOR ÚNICO EN EL MUNDO
En Gilera GP 800 cada elemento se ha proyectado, desarrollado y
producido para convertirlo en el rey de la carretera. Cada una
de las opciones estilísticas utilizadas y los recursos técnicos
que se han adoptado, constituyen el testimonio de un proyecto
revolucionario nacido del primer bicilíndrico en V de 90° para
scooter y proyectado para destacar en su categoría. Con
refrigeración líquida, inyección electrónica desarrollada por
Magneti Marelli, distribución mono eje de 4 válvulas por
cilindro y doble encendido, el nuevo motor ofrece una cilindrada
de 839,3 cc. El eje desarrolla una potencia de 75 CV y un par de
76,4 Nm, disponible al 95% a las 3.500 revoluciones. Se trata de
datos únicos en el escenario de la producción mundial que, una
vez puestos en la carretera, comportan una extraordinaria
reserva de potencia disponible en todo momento y una fluidez de
marcha única. La conducción en el ámbito urbano, gracias al
cambio automático de variación continua (CVT) con efecto freno
motor, es fluida y suave, y el índice obtenido es siempre
óptimo. Pero cuando la carretera se aparta de la ciudad, el
bicilíndrico de GP 800 revela toda su potencia, situando a
Gilera por encima de cualquier categoría existente.
El corazón bicilíndrico de Gilera GP 800, lubrificado con cárter
seco, encaja perfectamente en el bastidor gracias al montaje
elástico destinado a suprimir cualquier vibración. De este modo,
la transmisión final corre a cargo de una potente cadena Regina,
muy sofisticada y sellada herméticamente mediante una Z-Ring.
El equipo de escape, totalmente separado del bastidor a fin de
obtener una supresión completa de las vibraciones, consiste en
un 2-in-1 que, con su llamativo terminal con platina negra de
protección de calor, constituye una característica de la
estética del GP 800, del que realza decididamente el carácter de
elegancia deportiva.
Las prestaciones únicas del bicilíndrico del GP 800 se han
elaborado prestando la máxima atención a la protección del medio
ambiente: la reducción de las emisiones contaminantes, gracias
al avanzado equipo de inyección closed loop con sonda lambda, al
silenciador equipado con catalizador de tres vías y a la gestión
integrada del sistema de encendido electrónico, garantizan el
máximo respeto hacia la estricta normativa Euro 3.
El nuevo motor bicilíndrico se ha diseñado, desarrollado y
construido enteramente en Pontedera, en las históricas
instalaciones del Grupo Piaggio, uno de los centros de
investigación más importantes y avanzados del mundo, dedicado al
desarrollo de la producción de motores destinados a la
comercialización internacional. Un propulsor nacido del desafío
del Grupo Piaggio basado en el compromiso hacia un cliente cada
día más sofisticado, deseoso de adquirir productos que no sólo
aseguren prestaciones, fiabilidad y seguridad, sino que además
le proporcionen la garantía de que conduce un vehículo
respetuoso con el medio ambiente.
UNA CICLÍSTICA EXTRAORDINARIA
El bastidor de doble cuna de Gilera GP 800, creado pensando en
el bicilíndrico, lo circunda para obtener una conducción precisa
y rigurosa de una potencia extraordinaria. Está completamente
formado por un reticulado de tubos de acero con disco de
refuerzo y apuntalamiento, también de acero. La elevada rigidez,
tanto torsional como flexional, cuya comprobación se ha llevado
a cabo durante cada una de las fases de concepción y desarrollo
en carretera, se manifiesta en una extraordinaria sensación de
control durante la conducción. El plegado de Gilera GP 800 es
igual al de las mejores motos, ya que obtiene ángulos de 45° que
garantizan un comportamiento neutro y un agarre extraordinario
al firme. En las curvas tomadas a gran velocidad, el GP 800
dibuja trayectorias de una precisión absoluta que favorecen las
opciones del conductor sin que la ciclística sufra ninguna merma
y mientras mantiene un dominio absoluto del vehículo. Las
grandes prestaciones del Gilera GP 800 han obligado a los
proyectistas a diseñar una ciclística sumamente rígida. Tanto en
los cálculos basados en simulaciones como en las pruebas
efectuadas en carretera, se ha obtenido un coeficiente de
estabilidad, en plena aceleración, típico de las motos (1 rad/seg)
y prácticamente el doble con respecto al que se obtiene
habitualmente en los scooters tradicionales.
Cuando el GP 800 está parado, destaca el horquillón, que
constituye el símbolo de la estética de este increíble vehículo
derivada de la gran experiencia del Grupo Piaggio en el ámbito
del motociclismo. Construido con aluminio de fundición, fijado
directamente a las placas del bastidor, está unido mediante
palancas a un monoamortiguador hidráulico montado lateralmente
en posición horizontal y regulable en la precarga de muelle en
siete posiciones. El bajo nivel de masas no suspendidas y el
recorrido vertical de la rueda posterior, de 133 mm, determinan
el funcionamiento óptimo de la suspensión.
La horquilla también es de aluminio, con vástagos de 41 mm. De
nuevo, la estabilidad y la seguridad, incluso en condiciones de
frenado extremo, constituyen una novedad sin precedentes en un
scooter.
Las llantas de las ruedas de cinco radios huecos, de 16" la
delantera y de 15" la trasera, son de aluminio fundido en molde
metálico por gravedad, con alma descartable, para reducir al
mínimo las masas no suspendidas y garantizar la precisión de la
conducción a nivel motociclístico. Sus prestaciones exhaustivas
se completan con la incorporación de serie de neumáticos
radiales de 120/70 en la rueda delantera y de 160/60 en la rueda
trasera.
El sistema de frenado comprende pinzas flotantes de doble pistón
Brembo Serie Oro en la rueda delantera que actúan sobre dos
discos semiflotantes de acero de 300 mm. y una pinza flotante de
dos pistones contrapuestos en la rueda trasera que actúa sobre
un disco de acero de 280 mm. Los tubos revestidos de trenzado
metálico y la biela regulable de 4 posiciones, constituyen un
ejemplo definitivo del cuidado con que se ha proyectado el
sistema de frenado.
Las dotaciones del GP 800 se completan con el freno de
estacionamiento regulado por una cómoda palanca situada detrás
del contraescudo.
EL ESTILO GILERA
Gilera GP 800 sorprende incluso cuando está parado. Constituye
un alarde de potencia, de dotaciones técnicas sin parangón y de
recursos técnicos y estilísticos que parecen haber sido
diseñados para atraer miradas de admiración.
El tratamiento de las superficies, absolutamente innovador para
un scooter, alterna secciones cóncavas y convexas que, mediante
un atento estudio de los reflejos, logran que el volumen
adquiera una dinámica general única. El perfil delantero, que
parece cortar el aire y embestir la carretera, contrasta con la
parte trasera esbelta y ligera que, provista de pequeñas ranuras
para la salida de aire y acabada con la original solución que
supone el doble faro con led, resalta el espíritu deportivo del
vehículo.
La parte delantera del GP 800 se caracteriza por el diseño de
los faros que, gracias a la disposición en sentido vertical,
permiten obtener líneas esbeltas. El parabrisas es regulable
eléctricamente, con el mando situado en el manillar, a fin de
permitir optimizar la protección y la penetración aerodinámica
en función del recorrido, un recurso que se ha comprobado
ampliamente en el túnel de viento.
La carrocería protege y envuelve al conductor el cual, alojado
en el interior del vehículo, completa su silueta.
Pero el GP 800 revela, además, su estilo exclusivo en el cuidado
con que se han tratado los detalles siguiendo la mejor tradición
italiana. No se ha dejado nada al azar: ni el notable diseño
deportivo de los semimanillares de aluminio grabado, ni en los
pedales plegables del pasajero, ni en el material que recubre el
asiento, cuyo desnivel mínimo entre la parte del conductor y del
pasajero aumenta la comodidad de la marcha y mejora el control
del vehículo durante la conducción con pasajero. Bajo el asiento
se halla el clásico hueco en el que se puede guardar con
comodidad un casco integral.
En el tablero de instrumentos de GP 800, bien equipado y
elegante como corresponde a un vehículo de esta categoría, se
combina la instrumentación analógica con la digital. Junto al
clásico cuentarrevoluciones y taquímetro, de diseño claro para
facilitar una lectura rápida, se halla el indicador del nivel de
gasolina. El instrumental de LCD contiene un cuentakilómetros
total, dos cuentakilómetros parciales, el reloj, la temperatura
exterior, los kilómetros recorridos en reserva, el led de
servicio y el indicador de la temperatura del líquido de
refrigeración. Las señales que se visualizan en el instrumental
de LCD se seleccionan utilizando la tecla MODE situada detrás
del bloque de mando derecho. La instrumentación se completa con
una serie de indicadores luminosos: intermitentes, presión del
aceite, reserva de gasolina, luces de carretera, comprobación de
la inyección, avisador de peligro, alarma de caballete lateral
bajado y freno de estacionamiento colocado. Un led situado en el
centro del taquímetro indica el funcionamiento del antirrobo
electrónico immobilizer.
Siguiendo la habitual tradición de Gilera, los colores
disponibles para el GP 800 sugieren su carácter deportivo: Negro
Grafito y Rojo Emoción, ambos metalizados, para realzar la
fascinación del Gilera GP 800.
ACCESORIOS
La funcionalidad de Gilera GP 800 se puede mejorar con una serie
de accesorios:
- Baúl de 48 litros a juego con el vehículo
- Respaldo para el pasajero
- Navegador Tom Tom con sujeción exclusiva para Gilera GP 800
- Antirrobo electrónico
- Lona cubrepiernas
- Lona cubrevehículo personalizada con el logotipo GP 800.
|
