|
La familia de la Vespa S, lanzada al mercado español
hace ahora un año, se ampliará este mes de septiembre con la
incorporación de una nueva versión. La nueva Vespa S 50 4T 4V
conserva el dinamismo, deportividad y estilo
característico de sus hermanas y suma todas las ventajas que
conlleva su nuevo propulsor de 4 Tiempos: mejores prestaciones,
mejor rendimiento termodinámico y, por tanto, un menor
consumo de combustible.
Este nuevo motor presenta una serie de innovaciones
tecnológicas que le permiten competir sin complejos en
prestaciones con el motor de 50 cc 2T. El novedoso sistema de
válvulas, sensiblemente más ligero, reduce las inercias por lo
que el conjunto puede girar a regímenes más elevados mejorando
así las prestaciones, tanto en aceleración como en velocidad
punta, y el rendimiento termodinámico. A ello se une un avanzado
sistema de arranque y un carburador que permiten a esta nueva
Vespa S 4T 4V responder al instante, incluso en las peores
condiciones meteorológicas.
Los motores de 4T son conocidos por su reducido consumo y
ahora, gracias a las mejoras técnicas introducidas, también
podrán compararse en rendimiento con los motores de 2T. En este
cuadro comparativo se pueden apreciar mejor las ventajas del
nuevo propulsor.
Vespa S 50
4T-4V Vespa S 50 2T Vespa LX 50 4T
Aceleración 30mn 6.0
s 5,9 s 6,2
s
Aceleración 60m 8.9 s
8,7 s 9,5 s
Consumo (c. ECE 47) 43.5 km/l 28 km/l
43,5 km/l
Potencia 3,2 kW (4,35 CV) 3,2 kW
(4,35 CV) 2,6 kW (3,53 CV) |
|
Bastidor y ciclística Esta nueva Vespa S 50 4T 4V
comparte bastidor y parte ciclo con el resto de versiones.
Cuenta con el característico chasis de acero autoportante, cuyo
diseño es, además de original y originario de Vespa, muy eficaz
en conducción. Es rígido y resistente a los esfuerzos
torsionales y permite un guiado del vehículo y una precisión de
la trazada que acentúan el carácter deportivo de la Vespa S. A
su elevada seguridad activa se une el esquema de suspensión:
delantera con amortiguador hidráulico con monobrazo lateral y
trasera con monoamortiguador hidráulico de doble efecto. Una
configuración que filtra perfectamente las irregularidades del
terreno, pero que no descuida la comodidad de los ocupantes.
El diámetro de la rueda delantera de 11” contribuye a la
excelente estabilidad de la Vespa S 50 4T 4V y una evidente
sensación de seguridad en la conducción. Los neumáticos tipo
tubeless son de 110/70 en la rueda delantera y 120/70 en la
rueda de trasera (ésta de 10 pulgadas). El sistema de frenado
está compuesto por la clásica combinación disco/tambor. El freno
de disco delantero, fabricado en acero inoxidable, de 200 mm de
diámetro, está mordido por una pinza de dos pistones y asistido
por el tambor trasero de 110 mm de diámetro. El depósito de 8,6
litros encuentra espacio en el interior de la carrocería sin
comprometer en lo más mínimo la capacidad del hueco bajo el
asiento y permitiendo el acceso fácil al vano motor.
La Vespa S, evocadora de sus antecesoras de los años 70
(concretamente la 50 Special y Primavera), tiene una identidad
propia. Su personalidad está marcada claramente por su faro
rectangular, una línea esbelta, ligera, pero con un claro toque
deportivo. El asiento, además, dispone de un ribete blanco que
realza la silueta. |
|
Accesorios, colores. Como siempre, Vespa se distingue
por sus posibilidades de personalización. La gama de accesorios
incluye:
- Parabrisas
- Kit baúl (32 litros) del color del vehículo
- Portapaquetes delantero cromado y abatible: un clásico de
Vespa
- 6 kits de decoración diferentes sobre tres temas diversos:
Fiori, Europa, Sport.
Esta nueva Vespa S 50 4T 4V estará disponible en 2 exclusivos
colores :
- Negro Lucido
- Blanco (Montebianco)
|
