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La moda, el diseño, el cine, la música, todo contribuye a
desbancar convenciones sociales que parecían inmutables y
confieren conciencia a un nuevo y extraordinario objeto social:
los jóvenes. Los movimientos de protesta estudiantil,
iniciados a finales de los años 60, sacuden Europa. En la gran
pantalla triunfan grandes títulos como Taxi Driver, la saga del
Padrino o El Cazador. El Rock conquista el mundo
dividiéndose en mil corrientes diferentes: Led Zeppelin, Pink
Floyd, CSN&Y, Genesis son estandartes de los muchos afluentes
que componen la banda sonora del decenio que empezó con la
disolución de los Beatles.
Vespa, como siempre ha hecho en toda su historia, no
sigue los cambios sino que los acompaña, a menudo los anticipa,
dirigiéndose explícitamente a los jóvenes protagonistas de
aquellos años turbulentos y extraordinariamente fértiles.
Vespa Special y Vespa Primavera se convierten
rápidamente en el símbolo de dos ruedas de una generación
cuyas aspiraciones y conquistas diseñarán el mundo para las
décadas venideras. Pequeñas, enérgicas, dinámicas, con un
planteamiento claramente deportivo, son scooters que mueven
las ganas de actuar de una generación de chicas y chicos que
irrumpe como protagonista en el panorama social.
En torno a los valores de aquellos míticos modelos, que no
fueron sólo técnicos, nace hoy Vespa S, para reafirmar un
vínculo nunca roto con las generaciones más jóvenes.
El estilo de Vespa S
Deportividad, dinamismo y frescura, son las
características que animan la flamante Vespa S. Las
líneas son limpias, esenciales. Una versión minimalista del mito
que remarca la esencia y el espíritu joven de Vespa.
En Vespa S el manillar aloja un nuevo faro
rectangular. Una forma ya presente en Vespa: una referencia
explícita de la extraordinaria 50 Special, icono de los
adolescentes de los fabulosos 70. La parrilla delantera se
renueva y vuelve a ser importante, alojando una nueva rejilla,
que le confiere un toque de agresividad.
El guardabarros, reducido al mínimo para valorizar el
esquema de la suspensión, cambia de forma y se embellece con
un elemento cromado que lo hace aún más esbelto, sus
dimensiones reducidas resaltan la rueda y el acabado de la
llanta en aleación ligera: un tributo a las prestaciones de
Vespa S y a sus contenidos tecnológicos.
Pero es la rejilla delantera lo que más se renueva y
caracteriza todo el proyecto. Su estructura vuelve a ser
bidimensional y recupera la pureza de la línea que ha
caracterizado a Vespa desde siempre. El vacío se convierte en
protagonista, y la rejilla con su sencillez del mínimo espesor
vuelve a ser el signo distintivo.
El asiento vuelve a adoptar formas típicamente años
70. Dos son las versiones propuestas: «sport», de serie
en la Vespa S 50, que valoriza el dinamismo, y «touring»
para la 125, que privilegia el confort y la utilidad. Los dos
asientos, disponibles como pieza de recambio, se pueden montar
en ambas versiones de la Vespa S. Los dos están acabados con
nuevos materiales y embellecidos con una cadenita clara que
remarca la forma. Por detrás, Vespa se renueva completamente: su
línea es sencilla y esbelta, con un nuevo faro que,
expresamente diseñado para esta versión, acentúa aún más el
dinamismo.
Vespa S, gracias al diseño minimalista pero decidido, a
los rasgos simples pero elegantes, reevoca el dinamismo y la
frescura que, en los míticos setenta hicieron de Vespa el
scooter preferido de las generaciones más jóvenes.
Bastidor y ciclística: el carácter único de Vespa
Como siempre en la historia de Vespa, el cuerpo de acero
ejerce también como estructura portante. Es una solución única
en la producción mundial de scooters realizada mediante un
proceso industrial absolutamente vanguardista. El resultado,
además de por una solidez superior del vehículo en
general, se mide por su excepcional rigidez que se
traduce en resistencia y precisión en el manejo.
La suspensión delantera con amortiguador hidráulico de
doble efecto se distingue por el monobrazo lateral de
derivación aeronáutica. Es una de las características más
originales de Vespa: una solución técnica que, en sus continuas
actualizaciones, acompaña a Vespa desde el primer modelo. En la
Vespa S el movimiento del brazo basculante está
articulado sobre cojinetes de rodillos que reducen al mínimo las
fricciones debidas al funcionamiento.
En la parte trasera, la nueva Vespa está equipada con una
suspensión que dispone un monoamortiguador hidráulico de
doble efecto, que en la versión 125 es de precarga
regulable en cuatro posiciones, de modo que se obtiene una
configuración del vehículo que ofrece el máximo confort para
conductor y pasajero.
El diámetro de la rueda delantera de 11” garantiza
estabilidad a la Vespa S y una evidente sensación de
seguridad en el manejo. Los neumáticos tubeless son de
110/70 en la rueda delantera y 120/70 en la rueda de 10”
trasera. El sistema de frenado está compuesto por la
clásica combinación disco/tambor. El freno de disco delantero,
fabricado en acero inoxidable, de 200 mm de diámetro, está
mordido por una pinza de dos pistones y asistido por el tambor
trasero de 110 mm de diámetro. El depósito de 8,6 litros
encuentra espacio en el interior de la carrocería sin
comprometer en lo más mínimo la capacidad del hueco bajo el
asiento y permitiendo el acceso fácil al vano motor.
Motor: cilindradas míticas
La Vespa S se ofrece en las superclásicas cilindradas 50 y
125 cc. Volúmenes míticos que construyeron la leyenda Vespa.
La 50 cc de dos tiempos confirma sus dotes de vehículo para los
más jóvenes: ligera, enérgica, es la protagonista de la
vida urbana cotidiana. La 125, equipada con un moderno y
ecológico propulsor de cuatro tiempos, se distingue por las
prestaciones, la economía de funcionamiento y el respeto
absoluto de la más severa normativa antipolución (Euro 3).
Vespa S ofrece brillantez y agilidad en los trayectos
urbanos diarios, al tiempo que permite desplazamientos veloces
de distancia media garantizando seguridad y diversión en la
conducción. Además, la optimización de las piezas mecánicas de
los propulsores ha reducido las necesidades de mantenimiento y
ha alargado los intervalos entre revisiones.
Las dos motorizaciones de la nueva Vespa S, así como
del resto de modelos de la familia Vespa, nacen del desafío que
actualmente tiene ocupado al Grupo Piaggio: ofrecer a un cliente
cada vez más sofisticado productos que garanticen, no sólo
prestaciones, fiabilidad y seguridad, sino también la
certeza de conducir un vehículo respetuoso con el medio
ambiente.
Entre las estructuras del Grupo Piaggio, las instalaciones de
Pontedera representan uno de los más importantes y avanzados
centros de investigación, desarrollo y producción en el
campo del motor en todo el mundo.
Accesorios y colores
Como siempre Vespa se distingue por sus posibilidades de
personalización. La gama de accesorios estudiada para Vespa
incluye:
- parabrisas
- kit baúl (32 litros) del color del vehículo
- portapaquetes delantero cromado y abatible, un
clásico de Vespa
- 6 kits de decoración diferentes sobre tres temas
diversos: Fiori, Europa, Sport
- nuevo casco Vespa demi-jet «Europe».
La frescura de Vespa S se ofrece en tres colores
decididos que resaltan la ligereza y la vivacidad de sus líneas:
Rojo Dragón, Negro y Blanco.
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