Capaz de todo. El novedoso
Piaggio X7 se presenta como una excelente alternativa para todos
aquellos que quieran moverse rápido en la ciudad y además
disfrutar de unas buenas prestaciones fuera de ella.
Acaba de llegar a
nuestras manos una de las novedades de Piaggio para este 2008,
el nuevo X7, un scooter que completa una familia de éxito
contrastado. El primero de ésta en aparecer fue el X9, con el
que la marca italiana ofrece una opción más GT, donde prima la
comodidad y la capacidad de carga sobre el comportamiento y las
dimensiones. Después se puso en escena el X8, de tamaño más
contenido y con una estética más actual, pero manteniendo las
cualidades de los scooter con orientación «turística».
Así que la creciente comunidad del 125 podía echar de menos un
modelo que se defendiese mejor en la ciudad, pero que al mismo
tiempo mantuviese el gran nivel de la familia X. Para
complacerlos Piaggio ha creado el X7.
La idea es clara: ofrecer un scooter capaz de moverse con
soltura en la ciudad sin, por ello, renunciar a la comodidad, el
espacio y la protección. En su interior se utiliza el conocido
motor LEADER 125, un cuatro tiempos, refrigerado por agua, con
culata de cuatro válvulas y alimentado por un carburador.
Todavía mantiene este sistema de alimentación, en lugar de la
inyección, ya que supera sobradamente la Euro3.
En la parte ciclo, un chasis tubular de acero se combina con una
horquilla de 35 mm y doble amortiguador en el tren trasero.
Mientras que la frenada se confía a un disco de 260 mm delante y
a uno de 240 mm detrás.
La carrocería es totalmente nueva y lo diferencia de los demás
X, con unas líneas más afiladas en su parte frontal, que destaca
por una moderna doble óptica y una cúpula de buenas dimensiones.
Acertado
Al
subirte encuentras enseguida el enfoque ciudadano y dinámico en
la posición de conducción, dado que el scooter se aprecia
compacto y más corto que sus hermanos. La distancia entre ejes
también es menor, lo que se traduce en una mayor agilidad y
rapidez de reacciones, así que puedes avanzar con mucha
facilidad y meterte rápidamente en cualquier hueco que deje el
tráfico.
El asiento llama un poco la atención por su forma. Que te impide
irte muy hacia atrás y por su dureza, algo superior a la media,
si bien al rato te acostumbras. No es demasiado alta, de tal
modo que un piloto de talla media llega al suelo con los dos
pies. A pesar de ser compacto y tener menos espacio para moverte
sobre el asiento, te encajona en exceso y permite colocar los
pies en dos posiciones sobre la plataforma.
En muchos detalles encontramos un gran equilibrio, como en la
anchura y tamaño del frontal, que le permite pasar con bastante
soltura entre los coches y a la vez le otorga una gran
protección aerodinámica. Las suspensiones son muy firmes y
aseguran una buena estabilidad y elevada precisión, además y
aunque inicialmente no lo parezca, no son secas. Los frenos, con
sistema combinado, ofrecen potencia y un buen tacto, con lo que
aumenta su carácter deportivo.
El comportamiento del propulsor ya lo conocemos de otros
modelos, así que la suavidad de funcionamiento y la buena
respuesta no sorprende en absoluto. Gracias al acertado
desarrollo, el X7 acelera muy bien de semáforo a semáforo y
también lo hace al circular ya lanzados por encima de 90 km/h,
algo que se agradece mucho al rodar en vías rápidas. En ellas es
relativamente fácil alcanzar los 120 km/h de marcador y
mantenerlos, que se traducen 115 reales.
Desde el punto de vista práctico está bastante logrado, ya que
tiene hueco para un casco integral y un algo más (aunque no dos
integrales), también dispone de una guantera de buena capacidad
detrás del escudo. Los puntos mejorables en este aspecto son la
apertura del depósito de combustible (hay que abrir el asiento)
y la ausencia de pata lateral.
La verdad es que el nuevo X7 tiene un diseño muy acertado que le
permite defenderse a la perfección tanto en la ciudad como fuera
de ella. Además, su relación calidad-precio es muy buena, dado
que sus acabados son de primera.
El Piaggio X7 125 es el nuevo scooter del fabricante
italiano. Presentado en el Salón de Milán este scooter es el
nuevo integrante de la saga X y un scooter ágil y manejable en
ciudad, a la vez que capaz para salir en carretera. La versión
125 cc está convalidado para conducirse con el carnet B.
