Un proyecto revolucionario para una moto realmente única que supone la vuelta de Aprilia al Campeonato de Mundo de Superbike.

Con 31 títulos mundiales, 250 triunfos de MotoGP y 8 victorias de Superbike en los dieciséis últimos años, Aprilia es una leyenda en el motociclismo moderno. Las motocicletas de Aprilia se han impuesto en todos los circuitos del mundo gracias a soluciones técnicas poco convencionales, experimentando e innovando y, a veces, revolucionando los esquemas técnicos que parecían inmutables.

Con esta herencia deportiva única, Aprilia está orgullosa de presentar la RSV4, la moto con la cual Aprilia volverá al Campeonato de Mundo de Superbike en el 2009. Esta extraordinaria máquina ha sido concebida, diseñada y desarrollada completamente por el “reparto corse” de Aprilia en Noale.

Con cuatro cilindros, 999 cc y una potencia al máximo nivel en su versión de carreras, la nueva moto que debutará en el mundial de Superbike del 2009, es una máquina revolucionaria, que como toda Aprilia, destaca por su diseño y sus soluciones innovadoras. El motor en V, la gestión a través de una electrónica “total”, su chasis ligero y compacto son algunos rasgos que hacen esta moto única en el mundo del motociclismo. El diseño revolucionario de la Aprilia RSV4 proviene directamente del equipo de carreras más grande y más exitoso de Europa.

La versión de calle de la RSV4 también se beneficia de los extraordinarios conocimientos técnicos que Aprilia ha acumulado en más de dos décadas de éxito en MotoGP, y adopta las más avanzadas soluciones de las motos de carrera de GGPP. En breve, la RSV4 por su diseño y fabricación se asemejará como una exclusiva, genuina, y en muchos aspectos, única moto réplica de carrera.

La Aprilia RSV4 esta impulsada por el motor más revolucionario y más poderoso desarrollado por Aprilia. Un cuatro cilindros en V a 65° - una arquitectura que lo hace único entre todos los motores superdeportivos del mundo- donde la ingeniería de motores más refinada se une a los materiales más preciados y a las más avanzadas soluciones de gestión electrónica.

El motor Aprilia utiliza en efecto la tecnología Ride by Wire multimapa, una solución que abre nuevas fronteras en la gestión del motor, con la posibilidad casi infinita de desarrollar el control de entrega de potencia y de control de tracción (ya presente en la versión de carreras).

La arquitectura en V estrecha ha permitido el desarrollo de un motor increíblemente corto, favoreciendo el centrado de las masas y la realización de una parte ciclo extremadamente eficiente (corta distancia entre ejes y basculante largo). Además, un cuatro cilindros con esta configuración resulta tan estrecho que permite mayores diámetros, con claras ventajas en términos de una mejor respiración y para alcanzar regímenes más elevados del motor. La menor anchura transversal es fundamental para mejorar la aerodinámica y la maniobrabilidad (dos características por las cuales las motocicletas de Aprilia son mundialmente reconocidas).

El cárter es monobloque con camisas integradas para ofrecer una rigidez máxima y un rendimiento constante. Los conductos de admisión son de longitud variable. Cada bancada tiene un servomotor que actúa exclusivamente sobre los dos cuerpos de mariposa. De esta forma, la abertura de las cuatro mariposas, y por lo tanto la cantidad de aire inyectado, puede ser gestionada de forma independiente. Una solución que abre nuevos horizontes en la gestión electrónica del motor en relación con la entrega de potencia, para llegar a un control de tracción avanzado e integral. La caja de cambio de tipo de extraíble y el embrague con sistema antirrebote, demuestran el carácter de tipo racing de este propulsor.

La Aprilia RSV4 ha sido diseñada y desarrollada para los circuitos, y ofrece naturalmente todos los ajustes que caracterizan las motos de carreras. Esta moto, la Aprilia más potente jamás construida, destaca por las múltiples posibilidades de ajustes de su parte ciclo: el chasis de geometría variable no sólo le permite variar parámetros como la inclinación de la pipa de dirección (gracias a los casquillos de dirección intercambiables), sino también la posición del basculante e incluso del motor. La tecnología de construcción es también de tipo carreras: el chasis y el basculante de la RSV 4 están realizados en aluminio con partes de espesor elevado junto con placas de sección variable.

Todos los componentes son naturalmente del más alto nivel. Se incluyen horquilla y amortiguador Öhlins – así como el amortiguador de dirección - frenos Brembo con pinzas monobloque y llantas en aluminio forjado.

El desarrollo del estilo de la Aprilia RSV4 ha seguido la misma filosofía que el resto del proyecto. Sin ninguna concesión hacia soluciones que fueran puramente estéticas, el alma racing de la RSV 4 es evidente en el diseño de cada componente. El diseño de la moto y la tecnología de cada una de sus partes se fundamentan en la armonía funcional sobre el circuito - el hábitat natural de esta nueva Aprilia.

Los carenados han sido desarrollados en el túnel aerodinámico y se han reducido al mínimo tamaño, sin quitar atractivo a la belleza tecnológica de la mecánica. Así, el sistema de chasis/motor esta totalmente visible y destaca como unos músculos más allá de los carenados.

El triple faro delantero hace reconocible e única la RSV4 a primera vista.

El colín, extremadamente ligero e inclinado hacia arriba, acentúa la naturaleza dinámica de la Aprilia RSV4. Incluso en parado, la moto desprende su deseo de velocidad y competición.