Justo un
año después de que se presentara
la Aprilia RSV4 Factory llega la
versión “popular” de una moto
que está revolucionando el
paddock del Mundial de Superbike.
Al contrario de lo que se
estila, esta versión es un
modelo menos exclusivo y por
tanto, más economica.
Aprilia
hizo
borrón y cuenta
nueva con el
modelo más
deportivo de su
catálogo.
La RSV
Mille
bicilíndrica con
motor Rotax
dio
paso a una mucho
más evolucionada
RSV4
que,
diseñada por
completo en la
casa de
Noale,
era el arma con
el que
Aprilia
afrontaba el
Mundial de SBK
de 2009.
Para
ello diseñaron
una moto de
calle que no
difería mucho de
lo que se puede
ver en los
circuitos y para
cumplir con el
reglamento del
Campeonato del
Mundo de
Superbike se
fabricaron las
primeras 1000
unidades de la
Aprilia
RSV4 1000
Factory.
Un año
después de la
primera
presentación
estática de la
Factory,
llega la versión
R, un modelo más
económico y,
supuestamente,
más sencillo y
adaptado a un
público menos
especializado.
Lo
sorprendente de
esta versión
“descafeinada”
es que mantiene
las mismas
prestaciones que
el modelo
Factory
–180
CV, tres mapas
de encendido –Road,
Sport y Track–
y el acelerador
electrónico Ride
by Wire que, en
este caso, es
una versión
mejorada del que
equipa el modelo
“con cafeína”.
Sólo las
suspensiones y
la electrónica
han sido objeto
de recorte. En
el caso de las
primeras, se han
sustituido las
suspensiones
Öhlins de ambos
trenes por una
horquilla Showa
y un
monoamortiguador
Sachs.
Respecto a la
electrónica,
aunque mantiene
los tres mapas
de encendido
disponibles, la
centralita ya no
tiene la
posibilidad de
incorporar el
control de
tracción que la
marca pone a
disposición de
sus clientes
algo que, por
otro lado, es
lógico al
tratarse de una
moto con
pretensiones más
urbanas que
deportivas.
El precio
será otro de sus
argumentos. En
la presentación
del modelo
Factory se habló
de que rondaría
entorno a los
16.000
euros,
unos 4.500 menos
que la versión
“full”, aunque
Aprilia no ha
confirmado aún
el precio que
tendrá la
Aprilia
RSV4 1000 R...>.
En cuanto al
diseño, tampoco
podemos apreciar
más cambios que
los dos nuevos
colores en los
que está
disponible. El
banco y el negro
serán los
colores con los
que salga al
mercado esta
nueva versión
que estará
pronto estará
disponible en
los
concesionarios
de la marca.
Según informa
Aprilia, la
marca ha querido
mantener el
espíritu de su
RSV4 y las
sensaciones de
la moto que
pilota Max
Biaggi en los
circuitos del
mundial de
Superbike en su
nueva RSV4 R,
que mantiene
vivas todas las
características
que han hecho
grande a la
superbike de
Aprilia.
Compacta:
Dimensiones,
volumen y
peso
contenido,
un motor V4
65º de un
litro de
capacidad
pero
estrecho
como un dos
cilindros,
con una
ciclística
nacida en
torno al
motor y un
carenado
eficaz y
minimalista.
Prestaciones:
Potencia al
máximo nivel
de su
categoría,
con un par
propio de un
bicilíndrico
y con la
entrega de
potencia y
elasticidad
de un cuatro
cilindros
con doble
inyección.
Soluciones
técnicas
propias de
un auténtico
prototipo de
carreras.
Electrónica:
Ride by Wire
de segunda
generación
con tres
entregas de
potencia (Track,
Sport y Road).
Parte Ciclo:
Siguiendo la
tradición de
Aprilia, el
chasis de la
nueva RSV4 R
se ha
realizado en
aluminio en
torno al
motor para
garantizar
la máxima
eficacia
tanto en
pista como
sobre la
carretera,
con unas
suspensiones
completamente
regulables.
Diseño
italiano:
La estética
es uno de
los puntos
diferenciales
y exclusivo
de la nueva
RSV4 R fruto
de un
cuidado
diseño
concebido y
desarrollado
en el
corazón del
centro de
estilismo de
Aprilia. Las
soluciones
aportadas
resaltan el
carácter
compacto de
una moto que
destaca por
todos sus
detalles,
desde la
cúpula al
estilizado
colín.
Via Motociclismo.es
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