El nuevo modelo hereda las líneas refinadas y deportivas de algunos modelos de Vespa como la GS del 1955, la 200 Rally del 1972, la Vespa ET3 del 1976, hasta la T5 "Pole position" del 1985.

El chasis de acero -siempre exclusivo Vespa- en la nueva GTS 125 Súper, está rasgado en el lado derecho por una rejilla con aberturas horizontales, una clara referencia a las más bellas Vespa del pasado y un claro toque deportivo a la vista lateral del vehículo. Mismo objetivo se ha logrado con las nuevas llantas de aleación, ahora bicolores. El alma racing de la nueva Vespa GTS 125 Súper está bien marcada, ya a primera vista, con los detalles de la suspensión delantera, embellecida con pintura de color rojo en el muelle.
El escudo frontal destaca el carácter deportivo, resaltado con una rejilla enriquecida con elementos cromados. Incluso la forma del faro, redondeado como en la mejor tradición de la Vespa, llega con un marco negro. La primera impresión de la Vespa es ahora más agresiva. El sillín se distingue por las formas y los materiales típicos de los vehículos deportivos italianos. Al negro del recubrimiento se contrapone el gris claro del acabado perimetral; una referencia explícita al pasado.

Motor
La primera Vespa de 125cc se remonta a 1948; equipaba el modelo que se ha convertido en inmortal gracias a la película Vacaciones en Roma. Siempre en el imaginario colectivo, era la Vespa pilotada por Gregory Peck con un pasajero tan deseado como Audrey Hepburn. Ahora, más de 60 años más tarde, el 125cc motoriza una nueva Vespa, agresiva, deportiva y segura, con un moderno propulsor a inyección electrónica. Este monocilíndrico 125 4T, 4 válvulas, con refrigeración líquida, impulsa la nueva Vespa y la conduce hacia una extraordinaria facilidad de conducción; sorprende la maniobrabilidad y la salida de la nueva Vespa GTS 125 Súper. También es nuevo el sistema de refrigeración por agua, el sistema ECS (Electric Cooling System) que garantiza una menor absorción de energía y, por tanto, ahorro de combustible. El nuevo motor de inyección electrónica permite una fuerte reducción de costes tanto de uso, debido a la disminución del consumo de carburante, como de manutención, alargando los intervalos de revisiones en un 65%, al pasar de 6.000 a 10.000 kilómetros

Chasis
A la rigidez de la carcasa de acero, la Vespa GTS 125 Súper combina un chasis que se caracteriza por las ruedas de 12" equipadas con neumáticos 120/70 (delantero) y 130/70 (trasera). La suspensión delantera adopta la clásica bieleta oscilante, característica histórica de la Vespa, dotada de excelentes características dinámico-funcionales: este esquema, de hecho, separa las funciones de apoyo; resulta neutro frenando y tiene un efecto antihundimiento a mitad de recorrido. En el posterior trabajan dos amortiguadores hidráulicos regulables en la precarga del muelle, que se fijan a la transmisión y al soporte del silenciador.

La Vespa GTS 125 Súper se comercializa en cuatro colores que hacen hincapié en el carácter deportivo: Montebianco, Amarillo Lima, Negro brillante y Rojo Dragón.