LA MAXI MOTARD DE APRILIA AMPLIA
SU RESPUESTA TÉCNICA PARA
SATISFACER A LOS MÁS EXIGENTES Y
EXPERTOS PILOTOS. AHORA MÁS
LIGERA Y MEJOR EQUIPADA, MÁS
BONITA, MUCHO MÁS DIVERTIDA Y
“FUN” LA APRILIA DORSODURO
RECIBE EL TÍTULO DE “FACTORY”
OFRECIENDO LA MÁXIMA EQUIPACIÓN
PARA EL MAYOR DE LOS
DIVERTIMENTOS.
La Aprilia Dorsoduro entró con buen
pie en el segmento de las maxi
motard y ahora con la llegada de la
Aprilia Dorsoduro Factory se quiere
dar un paso más.
Una moto refinada, todavía más
ligera y eficaz que su predecesora,
tiene como principal objetivo
divertir a todos sus propietarios.
Una moto auténticamente especial
pensada para la serie en la que se
han concentrado prestaciones y
tecnología de última generación.
En la Aprilia Dorsoduro la palabra
Factory no se había utilizado nunca.
En el lenguaje de los más
apasionados ese término indica una
moto elitista, dotada de la mejor
tecnología y fabricada con los
mejores materiales. Ligera, ágil,
potente, la Aprilia Dorsoduro
Factory no desmerece el título que
la acredita. Con un bicilíndrico de
750 c.c. y última generación,
aglutina una serie de soluciones
técnicas que son únicas en su
segmento. El compacto motor en V a
90 grados, con una avanzada gestión
electrónica, es capaz de ofrecer
unas prestaciones elevadísimas, más
propias de un motor de mayor
cubicaje.
Por cuanto se refiere a la
ciclística y como ya es tradicional
en Aprilia, no hay rival en su
categoría que se aproxime a la
Dorsoduro Factory, que disfruta de
toda la tecnología desarrollada en
la fábrica para las competiciones de
Supermotard, en donde se han
conseguido cinco títulos mundiales
desde 2004 a 2008.
El chasis mixto, en acero y aluminio
es uno de los detalles distintivos
de la Aprilia Dorsoduro Factory, que
sabe aunar los conceptos conseguidos
por Aprilia en la competición a la
bicilíndrica más excitante del
mercado.
En su especial diseño, caracterizado
por el amplio uso de elementos en
fibra de carbono para sus acabados,
la Aprilia Dorsoduro Factory viene
equipada con accesorios del más alto
nivel técnico. Pinzas Brembo
radiales de cuatro pistones, discos
Wave, embrague hidráulico en baño de
aceite, monoamortiguador de gas
completamente regulable con depósito
separado, una sofisticada horquilla
delantera multirregulable, Ride by
Wire con tres mapas de gestión
electrónica o cuadro de instrumentos
tipo Matrix con ordenador de a
bordo, son algunas de las
características que hacen única a
esta moto.
Los principales detalles
característicos de la Aprilia
Dorsoduro Factory son:
Accesorios en fibra de
carbono (depósito de gasolina,
tapas laterales, guardabarros
delantero).
Chasis exclusivo en rojo,
llantas negras, asiento
exclusivo, protectores de escape
en negro.
Motor de 750 c.c. con la
configuración en V a 90 grados.
Cuatro válvulas por cilindro.
Doble árbol de levas en cabeza y
refrigeración líquida.
Tecnología Ride by Wire de
segunda generación con tres
mapas de gestión electrónica.
Chasis desmontable en acero
y aluminio, ultraligero y con
elevada rigidez torsional.
Basculante en aluminio con
amortiguador lateral de gas con
depósito separado y
multirregulable.
Horquilla delantera
invertida en acero con barras de
43 mm. Y multirregulable.
Pinzas de freno delantera
Brembo con anclaje radial y
combinadas con discos Wave de
320 mm.
Cuadro de instrumentos tipo
Matrix y mixto, analógico y
digital, en el que se recibe
toda la información del sistema
de gestión y es parte integrante
del sistema de autodiagnósis con
memoria histórica. Compacto y de
moderno diseño todas las
funciones son fácilmente
accesibles por medio de un mando
en el manillar. Iluminación led
en color blanco en la zona
analógica y roja en la digital,
regulable en tres niveles.
EL MOTOR
Grupo termodinámico de sobrada
eficacia y equipado con una nueva
gestión electrónica de segunda
generación con sistema Ride by Wire
con triple mapa y seleccionable en
movimiento por medio de un mando en
el manillar con el mando del
acelerador cerrado.
Merced a su tecnología
electrónica el nuevo motor de la
Aprilia Dorsoduro Factory entrega 92
caballos de potencia a 8.750 rpm.
Con una relación máxima en la
entrega de potencia de 82 Nm a 4.500
rpm.
La Dorsoduro Factory también está
disponible en la versión limitada a
25 kW, en la que la gestión
electrónica del acelerador Ride by
Wire permite evitar el corte de
potencia en toda la curva hasta
llegar a la potencia máxima
permitida.
EL CHASIS
La Aprilia Dorsoduro Factory no
traiciona la mejor tradición de la
marca y su chasis continúa siendo el
punto de referencia por excelencia
con unas sofisticadas suspensiones,
un sistema de frenado prácticamente
de competición que confieren al
vehículo un equilibrio de
prestaciones de nivel absoluto.
Una ciclística ágil y ligera que
permite la adaptación de
prácticamente cualquier tipo de
piloto y de pilotaje en todas las
situaciones, que eleva a cotas
insospechadas su grado de fiabilidad
en la conducción más deportiva.
La posición del amortiguador de
gas lateral y su nueva inclinación
permiten una mejor colocación del
sistema de escapes sin que afecte al
largo o al ancho total del vehículo
ni sobrecaliente al mismo y
confiriendo al conjunto una
precisión y apoyo que dan las
máximas garantías de conducción.
LAS SUSPENSIONES
Sistema completamente nuevo y
exclusivo de la Aprilia Dorsoduro
Factory con horquilla invertida
delantera Sachs con barras de acero
de 43 mm. de diámetro con anclaje
para pinzas radiales y regulables
tanto en la precarga del muelle como
en extensión y en compresión, lo que
otorga una capacidad de puesta a
punto prácticamente ilimitada con un
recorrido máximo de la rueda de 160
mm.
El nuevo amortiguador lateral de
gas con depósito separado anclado
directamente al basculante al estilo
cantilever e igualmente regulable
tanto en la precarga del muelle como
en extensión y en compresión.
El recorrido total de la rueda
trasera es también de 160 mm. al más
puro estilo de los pilotos de
supermotard, que buscan una
suspensión trasera controlada y
eficaz, pero de largo recorrido.
LOS FRENOS
La rueda delantera de la Aprilia
Dorsoduro Factory equipa unos nuevos
anclajes de tipo radial con pinzas
Brembo de cuatro pistones y discos
flotantes Wave de 320 mm. de
diámetro y ligeros que garantizan el
mínimo espacio posible en la frenada
con un tacto muy agresivo y aspecto
extraordinariamente deportivo.
La rueda trasera equipa
igualmente un disco en acero
inoxidable Wave de 240 mm. de
diámetro con pinza de pistón simple
y todo el sistema equipado con
latiguillos metálicos que garantizan
aún más la estanqueidad y
resistencia del equipo de frenado.
Otras noticias
relacionadas:
c/Bailén, 17 · Alcalá de Guadaíra 41500 (Sevilla) ·
Telf. y Fax 95 568 39 68 ·
info@motospalma.com
