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Nacida de la competición
Nacida con el objetivo de ser la
mejor en la pista y también en la
carretera, con la llegada de la
Aprilia RSV4 se han definido las
líneas maestras de su tecnología y
prestaciones. Un motor de 4
cilindros en V y calado a 65°
grados jamás visto en una moto
deportiva de serie, un chasis
digno de una 250 de grandes premios,
Ride By Wire, sistema
multimapa de gestión del motor:
una serie de avances de vanguardia
que la Aprilia RSV4 ha logrado
configurar con una arquitectura y
características técnicas que se unen
a una extraordinaria conducción
típica de los productos Aprilia
y elevada a un nivel excepcional de
todo punto.
Pero los retos más ambiciosos están
hechos para ser superados. El
trabajo incansable del departamento
investigación y desarrollo de
Aprilia se encuentra íntimamente
ligado al Departamento de
Competición y han propiciado un
adelanto a su época de la Aprilia
RSV4.
Con
la Aprilia RSV4 Factory APRC
Special Edition, Aprilia pone la
piedra angular en el mundo de las
superdeportivas. Una moto que aplica
a su conducción en carretera toda la
experiencia y el entusiasmo
conseguido a lo largo de la
temporada 2010 por el Campeón del
Mundo Max Biaggi, y que se puede
considerar el verdadero punto de
partida de las motos de carretera
del futuro.
Exclusivo control de tracción
regulable y factible para
autocalibrarse en función del
tipo de neumático, control de
potencia en el momento de la salida,
cambio electrónico: son algunos
de los nuevos elementos de la nueva
Aprilia RSV4 Factory APRC SE,
que surgen de las prestaciones y
resultados obtenidos en los
circuitos.
La
enorme capacidad tecnológica de
Aprilia han hecho posible la
realización, “en casa” de toda la
electrónica que se encarga de la
gestión del motor de la RSV4 Factory
SBK que con Max Biaggi ha dominado
el Campeonato del Mundo de Superbike
de 2010. Gracias a la innovación y
desarrollo conseguido en la
competición, la colaboración
estrecha con el equipo, el
departamento de competición y el de
desarrollo, se ha conseguido el
trasvase necesario del “know how”
necesario. Los hombres de
Aprilia han hecho posible la
realización de la moto más veloz y
eficaz en circuito que tiene como
único objetivo mejorar su tiempo a
cada vuelta.
Tecnología elevada a la categoría de
arte
Esta nueva tecnología se puede
resumir en el paquete que forma el
APRC (Aprilia Performance
Ride Control), y que en la
práctica se podría definir como
elevado a la categoría de arte por
control dinámico de las prestaciones
de moto, con un sistema completo y
capaz de poner a disposición de
cualquier piloto el apasionante
mundo de la tecnología vencedora en
Superbike. Todo con una gestión
absolutamente simple e intuitiva.
Pero las mejoras de la Aprilia
RSV4 Factory APRC SE no se han
limitado a la gestión electrónica.
El V4 65° mejora su lubrificación
y recibe un nuevo y mejorado
programa que optimiza su
aceleración. El nuevo escape,
mucho más ligero y con un avanzado
sistema de gestión de la válvula
parcializadora, en perfecta
sintonía con el mapa Ride By Wire,
que mejora la respiración y eficacia
del motor en todos los regímenes.
La Aprilia RSV4
Factory APRC SE
es la primera superdeportiva que
tiene la posibilidad de homologar
neumáticos de altas prestaciones y
de nueva generación con la sección
200/55 desarrollados en
colaboración con Pirelli
gracias a la experiencia madurada
por la presencia en el Campeonato
del Mundo de Superbike.
Todas las novedades de la Factory
Edición Especial.
En
detalle todas las novedades
introducidas en la Aprilia RSV4
Factory APRC SE:
APRC Aprilia Performance Ride
Control,
el paquete electrónico comprende:
-
ATC:
Aprilia Control de Tracción, el
control de tracción
que
se calibra autónomamente con
distintos tipos de neumáticos y
regulable en marcha, sin cerrar el
acelerador, con ocho niveles gracias
a un práctico joystick emplazado en
el lado derecho del semimanillar;
-
AWC:
Aprilia Control de Wheelie,
el sistema de control de
levantada de rueda (wheelie)
regulable en tres niveles;
-
ALC:
Aprilia Launch Control,
el sistema de ayuda en la salida
para uso exclusivo en pista,
regulable en tres niveles;
-
AQS:
Aprilia Quick Shift,
cambio electrónico, para cambiar
rápidamente sin tener que cerrar el
acelerador y sin emplear el
embrague.
Doble modalidad de visualización en
el display del salpicadero:
ROAD y RACE;
Nuevo escape
más
ligero y de mejores prestaciones;
Relación de cambio optimizada
para las máximas prestaciones en
pista;
Motor optimizado para su
lubrificación;
Nuevo y exclusivo neumático trasero
bimezcla de 200/55.
APRC “APRILIA PERFORMANCE RIDE
CONTROL”
Es
la principal novedad introducida en
la Aprilia RSV4 Factory APRC SE,
una plataforma tecnológica que
representa un grado superior a
cuanto se conoce y ofrece en el
mercado, y del que algunas motos de
competición no pueden alardear.
Gracias al trasvase de la
experiencia de la competición a la
producción se ha podido realizar
un sistema de gestión electrónica de
la moto extremadamente sofisticado,
consiguiendo al tiempo que sea tanto
intuitiva como de muy fácil
utilización por cualquiera.
El
paquete APRC cuenta con una
plataforma inercial automotriz, con
dos girómetros y dos acelerómetros
que permiten a la centralita
reconstruir las condiciones
dinámicas de la moto e intervenir de
tal forma con el control del motor.
El piloto puede regular
libremente y de manera independiente
cada componente del sistema APRC.
ATC: El control de tracción del
futuro
Uno
de los centros de atención del
sistema APRC es sin duda el control
de tracción ATC- Aprilia Traction
Control. Se trata de un
control de tracción completamente
innovador, desarrollado por Aprilia,
que tiene como principal objetivo
ayudar al piloto a mejorar su
tiempo por vuelta. Gracias a su
plataforma de inercia y a la
utilización del Ride By Wire
– en cuyo desarrollo Aprilia ha sido
la pionera – el ATC no se limita a
reducir el par motor en caso de
deslizamiento de la rueda trasera
pues permite al piloto controlar
la derrapada en la salida de la
curva, aumentando la sensibilidad en
el control del acelerador en función
del ángulo de inclinación de la
moto.
Aprilia ATC se activa rápida y
simplemente con el menú del
salpicadero y es regulable en 8
niveles. Una vez se ha activado
el ATC el piloto puede intervenir
instantáneamente en casi cualquier
momento de la conducción,
mediante un joystick situado en el
semimanillar derecho para adaptar el
nivel del control de tracción a las
condiciones de la pista, del asfalto
o de los neumáticos, prácticamente
como sucede en las motos de
competición profesional, y todo in
cerrar el acelerador o soltar las
manos del manillar. De esta manera
el sistema tiene la posibilidad de
adaptarse a cada particularidad de
la curva de cualquier trazado en
función de las exigencias de
cualquier piloto, incluso del más
exigente.
La
otra increíble particularidad de la
tecnología Aprilia es la “capacidad
de aprender” del sistema. Los
sistemas de control de tracción
existentes actualmente en el mercado
están diseñados para optimizar una
sola situación y un tipo específico
de neumático. Un límite que, de
hecho, limitaba los beneficios del
control de tracción. Con el Aprilia
Traction Control (ATC) este límite
se supera: un procedimiento
activable por el piloto, un sistema
que aprende el radio de giro del
neumático y la relación final de la
moto para garantizar la máxima
precisión de actuación.
AWC: Estabilidad en la máxima
aceleración
Poder disfrutar el máximo potencial
del motor de la moderna Superbike de
Aprilia sin perder ni un solo
caballo es el deseo de cualquier
piloto. Con el sistema AWC (Aprilia
Wheelie Control) Aprilia ha
conseguido obtener un resultado
extraordinario. Gracias a la
patente exclusiva de Aprilia con el
sistema de detección de Wheelie, el
AWC se encuentra en condiciones de
“comprender” cuando comienza y se
acaba una levantada de rueda y
actúa por consiguiente para bajar
dulcemente la rueda delantera al
suelo. La gestión de la levantada es
continua y suave sin movimientos
bruscos o entregas de potencia
violenta, con una perfecta
gestión de la aceleración El
sistema AWC se activa desde el
salpicadero y es regulable de
manera independiente por los
controles y con tres niveles de
intervención, asegurando así las
mayores exigencias del piloto.
ALC: primera en el “hoyo en uno”
La
salida perfecta es otro de los
sueños de cualquier piloto, porque
hacer una buena salida significa
tener la mitad del trabajo durante
una carrera. Pero, cuando se
apaga el semáforo, gestionar la
potencia de las modernas superbike
no es un objetivo fácil. El
sistema ALC (Aprilia Launch Control)
consigue una salida instantánea
al apagarse el semáforo descargando
sobre el asfalto el máximo de
potencia posible y ayudando al
piloto en este momento crítico de la
carrera. El sistema ALC permite al
piloto salir abriendo al máximo
el acelerador, soltar el embrague
como se haría normalmente y cambiar
de marcha. EI sistema ALC se
regula en tres niveles y su
actuación se realiza en el
salpicadero y se “arma” con la moto
parada, actuando a la vez sobre los
dos pulsadores del joystick situado
en el semimanillar derecho que
permite al piloto gestionar el
control de tracción.
AQS: Cambio de récord
Quien busca las máximas prestaciones
por vuelta no se puede permitir el
lujo de perder ni una milésima de
segundo en una operación
aparentemente simple como es el
cambio de marchas. La Aprilia
RSV4 Factory APRC SE es la primera
Aprilia que dispone de serie del
ventajoso sistema de cambio
electrónico (Aprilia Quick Shift)
que en primera instancia reduce a un
tiempo infinitesimal la acción del
embrague, activación y supresión de
su efecto, consiguiendo un cambio
rapidísimo sin tener que soltar el
acelerador ni actuar sobre la leva
del embrague. El sistema trabaja en
sintonía con el nuevo cambio de
marchas y limitando la bajada de
régimen de giro durante el cambio de
marchas, con lo que se consigue una
mejoría del tiempo por vuelta.
Para optimizar las prestaciones del
sistema AQS, los ingenieros de
Aprilia han optimizado el tiempo
de “corte” en función del régimen en
que se realiza el cambio. |
