Una moto sin
compromiso desde
cualquier punto
de vista y que
solo busca la
máxima diversión
en su conducción.
Una “MOTARD”
bicilindrica de
elite,
potentísima y
extremadamente
ágil y de
excelentes
prestaciones;
nacida para
satisfacer al
piloto mas
exigente que
quiere lo mejo de
su moto.
Con
277 victorias en grandes premios,
Aprilia es la marca más galardonada
en el mercado italiano y también en
el europeo a lo largo de la historia
de los campeonatos del mundo.
El
26 de septiembre de 2010 Max
Biaggi ha conquistado sobre su
Aprilia RSV4 el mundial de
pilotos del campeonato del mundo de
Superbike, proclamándose campeón
con una carrera por disputarse. Una
semana después, en Magny Cours,
última carrera de la temporada,
Aprilia conquistó igualmente el
título de constructores con une
extraordinario doblete que le
permitió almacenar el 45 título
mundial de su historia.
Una
experiencia fuerte y única y una
competencia excepcional madurada en
el ámbito deportivo, ha permitido a
Aprilia desarrollar su gama de
moto de gran cilindrada y grandes
prestaciones: la Aprilia Dorsoduro
1200 es un cocktail fascinante de
potencia, agilidad y precisión de
conducción, sinónimo de diversión
cuando se habla de moto.
Extrema, potente, inagotable como
ninguna otra en su categoría, la
nueva Dorsoduro 1200 representa,
simplemente, lo mejor de cuanto una
supermotard puede ofrecer
a
su piloto en términos de
prestaciones, eficacia de conducción
y emoción.
Un
nuevo bicilíndrico de récord,
montado sobre una ciclística ágil y
ligera. Formas definidas, manillar
largo, acabados muy elaborados y
unos componentes de la más alta
calidad “premium” colocan a esta
moto en el vértice superior del
segmento de las suoermotard
bicilíndricas. Dorsoduro 1200 es
un cocktail explosivo, de caballos,
de agilidad y de precisión de
conducción. Una moto extrema que
ensalza el concepto “fun riding”
lanzado ya por la Dorsoduro 750 y
que ha cautivado a muchísimos
motoristas en el mundo.
La
Aprilia Dorsoduro 1200 es la nueva
supermotard de referencia.
Aprilia Dorsoduro
1200 es una moto que aglutina el
concepto básico del mundo Motard
y que es capaz de satisfacer al
piloto más exigente, aquél que no
pone límite a ningún compromiso
cuando quiere pilotar lo mejor.
Aprilia Dorsoduro 1200 une fuerza y
maniobrabilidad, deportividad y
esencia, coge lo mejor de las motos
deportivas y lo mejor de las
Supermotard.
Un compendio de prestaciones y
tecnología capaz de regalar a sus
usuarios un placer de conducción
prácticamente absoluto. Una moto
especial, extrema, elitista pero
precisamente por esto capaz de
elevar al grado de excelencia de
conducción a su piloto.
Con
una posición de conducción estudiada
para ofrecer un control total, un
motor de 130 caballos de potencia y
una ciclística referencia en su
segmento, como suele ser tradición
en Aprilia, increíblemente ágil, la
Aprilia Dorsoduro 1200 es la clásica
moto capaz de hacer sentir las
mejores sensaciones a cualquiera.
Un compromiso mixto inenarrable,
como en todas las Dorsoduro, capaz
de asegurar unas prestaciones de
auténtica moto deportiva.
El refinamiento mecánico y la
excelente ciclística,
siempre en el punto de vista de toda
la producción de Aprilia, son los
argumentos ganadores también de la
Dorsoduro 1200, que además ofrece
un diseño extremadamente deportivo y
refinado, con nuevos niveles de
acabado, una agilidad y fluidez
jamás probada en una bicilíndrica de
estas características.
Potente, ágil y fluida, la
Aprilia Dorsoduro 1200 es una
novedad absoluta con su nuevo
propulsor bicilíndrico de última
generación, que aglutina las
soluciones técnicas más avanzadas
del segmento. El muy potente
motor V2 calado a 90° grados alcanza
una potencia récord de 130 CV.
La ciclística, como ya es
tradición en Aprilia, simplemente no
encuentra rival en su categoría.
Un
diseño exclusivo y personalísimo
caracteriza a la nueva Dorsoduro
1200. Su línea inconfundible se
reconocería entre miles. Los
acabados se encuentran en un nivel
exclusivo, con un colín barnizado,
un chasis bicolor y un doble escape
superior con protección anticalórica
en negro.
La
cúpula y los paramanos resaltan las
protecciones aerodinámicas de una
moto que no sólo es ágil en la
entrada en curvas, sino que cuenta
con unas prestaciones velocística de
todo tipo. El aspecto técnico es,
obviamente, de primera calidad.
Pinzas radiales Brembo, embrague
hidráulico, Ride by Wire con tres
mapas electrónicos o
cuentakilómetros Matrix con
ordenador de a bordo son algunos
de los elementos que contribuyen a
la unidad de este gran proyecto de
Aprilia. Además, la Aprilia
Dorsoduro está también disponible
con el sistema ABS y el control de
tracción de Aprilia (ATC), para
disfrutar de la máxima diversión con
el máximo de seguridad.
Los
principales detalles de la nueva
Aprilia Dorsoduro 1200 son:
-
Nuevo motor V2 calado a 90°
grados con cuatro válvulas por
cilindros, doble árbol de levas
en cabeza, refrigeración líquida
y twin spark.
-
Tecnología Ride by wire
con triple mapa electrónico
(Sport, Touring y Rain)
-
Alimentación por inyección
electrónica.
-
Distribución mixta
engranaje/cadena.
-
Catalizador trivalente del
escape con
sonda Lambda;
-
Chasis desmontable de acero y
aluminio
ultraligero y de elevada rigidez
torsional.
-
Anclajes en aluminio.
-
Basculante en aluminio
con amortiguador lateral.
-
Horquilla delantera invertida en
con barras de 43 mm,
multirregulable con
monoamortiguador con sistema
piggy back.
-
Sistema de frenos Brembo Racing
con pinzas radiales.
DISEÑO
Aprilia Dorsoduro 1200 es una moto
radical, extremadamente divertida y
deportiva.
No hay resquicio para cualquier
detalle que no sea útil para obtener
el máximo disfrute y prestaciones
con la conducción de esta moto.
Sobre todo porque la estructura se
ha reducido al mínimo impensable, al
igual que sucede con las motos de
competición, por que la Aprilia
Dorsoduro 1200 elimina todo aquello
que no le sirve al piloto.
Todos sus componentes son
aprovechados hasta el límite de
funcionamiento útil de la moto, como
los paramanos o el inédito
portanúmeros en el diseño de una
moto de estas características que
permite una protección aerodinámica
a altas velocidades. Todos los
elementos se integran perfectamente
en el diseño minimalista de la
Dorsoduro 1200, caracterizada
también por una tasa de acabados del
más alto nivel como el acabado
bicolor del chasis, el colín en el
color de la carrocería, o la nueva
estructura del doble escape con
protecciones anti calor en negro.
También el depósito de gasolina
de 15 litros de capacidad, que
se integra en el especial diseño de
la Dorsoduro 1200.
La Aprilia
Dorsoduro 1200 es una auténtica moto
de espíritu motard. La delgadez de
su zona central, la más interesante
para los movimientos del piloto
durante una conducción deportiva,
resalta las medidas compactas y
dimensiones de la moto.
El piloto se siente parte integrante
de la moto, puede moverse
plácidamente sobre el asiento para
domar la gran potencia de la moto en
prácticamente cualquier situación.
Nada en el clásico repertorio de las
motar le está negado a la nueva
Aprilia Dorsoduro 1200.
EL MOTOR V90 1200: UN BICILÍNDRICO
ELEVADO A LA CATEGORÍA DE ARTE
El motor V90 Aprilia es un proyecto
completamente nuevo. Se
trata de una unidad moderna y
tecnológicamente avanzada,
caracterizada por unas medidas
extremadamente cuadradas que definen
el temperamento deportivo ensalzando
la fluidez y entrega de potencia.
Sobre la Dorsoduro 1200 cada
componente interno está proyectado
para optimizar al máximo la entrega
de potencia y controlar la gran
potencia del nuevo propulsor,
capaz de alcanzar los 130 cv a 8.700
revoluciones por minuto.
Un
motor refinadísimo del que resumimos
brevemente sus principales
características:
-
Motor en V calado a 90°;
-
Tecnología Ride by Wire con
triple mapa electrónico (Sport,
Touring, Rain)
-
Relación de compresión súper
cuadrada.
-
Cilindros desalineados para un
menor espacio transversal.
-
Cuatro válvulas por cilindro.
-
Distribución por doble árbol de
levas en cabeza mandada por un
sistema mixto de engranaje y
cadena.
-
Twin spark
para una entrega más fluida y
llena.
-
Alimentación por inyección
electrónica
con doble cuerpo de mariposas.
-
Pipetas con bobina integrada de
tipo Stick-coil.
-
Catalizador de triple vía con
sonda Lambda.
-
Embrague hidráulico.
El
sistema de inyección de última
generación inyectores con
micronebulizadores: solución esta
que va unido estrechamente a la
fluidodinámica y consigue una
combustión óptima, obteniendo no
sólo un motor mucho más potente,
sino también extremadamente limpio
gracias al sistema Twin Spark, que
con la utilización de la doble bujía
permite una entrega de potencia
completamente fluida.
La
sofisticada gestión electrónica del
motor de la Aprilia Dorsoduro
1200 la convierte en la nueva
referencia tecnológica y en
prestaciones de su segmento.
Aprilia fue la primera en creer y
equipar sus motos con el sistema
Ride by Wire, una tecnología
sofisticadísima que ayuda al piloto
a conseguir las mejores prestaciones
de su moto. Con la Aprilia
Dorsoduro 1200 el acelerador
electrónico adquiere una
catalogación próxima al arte. Unos
mapas electrónicos todavía mucho más
precisos y sofisticados que
permiten una gestión óptima del
motor y siempre consiguiendo las
mejores condiciones de prestaciones
y aceleración, toda una serie de
ventajas de conducción que pretenden
satisfacer aún más. Además, esta
solución permite una entrega de
potencia mucho más regular y llena
desde la base hasta medio régimen,
optimizando el funcionamiento
del motor en cualquier momento de
trabajo cuando el gas está abierto.
El triple mapa electrónico (Rain,
Touring, Sport) pone a disposición
del piloto con tres características
muy diferentes, capaz de adaptarse
instantáneamente a cualquier tipo de
exigencia de pilotaje. El conductor
no debe hacer otra cosa nada más
cerrar el acelerador y pulsando el
control de arranque unos segundos
seleccionar que tipo de
configuración quiere utilizar.
SPORT:
Instantánea, para cuando se quiere
emplear la moto con una entrega
máxima de potencia, rápida y
directa.
TOURING:
Pulida, para disfrutar en cada
ocasión de la potencia que entrega
el bicilíndrico de 1200 cc.
RAIN:
Equilibrada, con una potencia
recortada a 100 CV para poder seguir
disfrutando en condiciones de
adherencia no demasiado óptimas o
con el asfalto mojado.
Gracias a la tecnología empleada, el
V90 de Aprilia entrega unos
valores de potencia en el vértice
más alto de su categoría.
Ninguna supermotard es capaz de
conseguir las prestaciones de la
Dorsoduro 1200: 130 CV a 8.700
revoluciones por minuto con un
par máximo de 115 Nm a 7.200
revoluciones por minuto, unos datos
de récord para una motard. Para
incrementar el rendimiento del motor
se ha proyectado un nuevo tubo de
escape 2-en1-2 realizado
íntegramente en acero inoxidable de
volumen más que generoso y con un
sonido único.
EL CHASIS: POCO PESO Y MUCHA
RIGIDEZ
Desde siempre las motos de
Aprilia han sido consideradas
por los expertos como el punto de
referencia en cuanto a ciclística se
refiere. La Aprilia Dorsoduro
1200 no falla a esta tradición,
propugnándose todavía como la
moto más eficaz y equilibrada de su
segmento. Su ciclística esta
pensada y desarrollada para lograr
la máxima diversión en su
conducción, como en todas las
Aprilia, también la Dorsoduro
conquista por su formidable
equilibrio dinámico.
Con
esta moto la agilidad extrema no
significa nerviosismo, la eficacia
de la ciclística es sinónimo también
de precisión de conducción y sentir
plenamente la rueda delantera de la
moto en cada momento. Estas son las
principales características que debe
tener una motard. El chasis de tipo
mixto, realizado uniendo acero de
alta tensión con unos estribos
laterales en aluminio que permiten
un anclaje óptimo del grupo y
contribuyen a una mayor ligereza muy
del agrado de los expertos del
sector. Hijo de la experiencia
madurada en el mundial de
Supermotard, el chasis asegura el
justo compromiso para conseguir la
rigidez ciclística necesaria con las
mejores prestaciones del potente
nuevo motor V90 de 1200.
El posicionamiento lateral y muy
inclinado del amortiguador es fruto
de desarrollo técnico necesario y
comprobado después de haber probado
diferentes soluciones de
configuración.
Gracias a esta solución, se consigue
un mayor y precioso espacio para
alojar el voluminoso colector de
escape necesario para conseguir el
máximo rendimiento del motor de 1200
cc. Con este emplazamiento se
consigue un emplazamiento óptimo
para el colector de escape, sin
afectar en gran medida a la longitud
de la moto y sin afectar a la
temperatura de trabajo de un
elemento tan fundamental para la
conducción como el amortiguador.
LAS SUSPENSIONES: PRESTACIONES BAJO
CONTROL
El
diseño de las suspensiones de la
Aprilia Dorsoduro 1200 se ha
realizado para garantizar de la
mejor manera posible las altas
prestaciones del motor y ofrecer las
mayores prestaciones que se puedan
desear en una motard extrema como
esta. La horquilla invertida
Sachs con barras de acero de 43 mm.
con anclajes para pinzas
radiales es regulable en precarga
del muelle y también regulable el
hidráulico en extensión como en
compresión. Se trata de un modelo
muy sofisticado que, además de ser
regulable en todas sus
posibilidades, ofrece un recorrido
de referencia en su segmento, con
160 mm. y perfectamente adaptado
a la filosofía de una supermoto.
El amortiguador lateral Sachs es de
gas con depósito separado y anclado
directamente al basculante al más
puro estilo Cantilever
y
regulable en la precarga del muelle
y también en lo que se refiere al
hidráulico, tanto en compresión como
en extensión. Una unidad que permite
al piloto más experto obtener el
máximo rendimiento de todo el
conjunto incluso en circuito. El
recorrido de la rueda trasera es de
155 mm, manteniendo también en
este punto la filosofía motard, que
quiere una suspensión eficaz y
controlada, pero también de largo
recorrido.
LOS FRENOS: TECNOLOGÍA RACING.
Los
medios actualmente disponibles en
este apartado encuentran su espacio
perfecto en la Aprilia Dorsoduro
1200: sistema de doble disco
en el tren delantero con pinzas
radiales Brembo de 4 pistones y
discos flotantes de 320 mm.
El
disco trasero es de 240 mm de
diámetro y con pinza Brembo de
simple pistón.
Tanto el sistema delantero como el
trasero utilizan latiguillos
trenzados de acero, derivados de la
aeronáutica, que eliminan el
efecto “pulmón” (expansivo) de los
latiguillos convencionales,
asegurando la máxima precisión de
frenada con una dotación al más alto
nivel.
LOS COMPONENTES: LA PRIMERA DE LA
CLASE
Las
Motard suelen ser muy básicas, en
ocasiones espartanas. Pero esto no
significa que haya que renunciar a
elementos de primera clase. Aprilia
consigue ventaja en este apartado
respecto a la competencia al equipar
su moto con componentes de primera
calidad en sus principales apartado:
-
Salpicadero Matrix:
de tipo mixto (digital-analógico)
recibe toda la información de la
línea CAN y forma parte del sistema
de autodiagnósis del vehículo
dotado además de una memoria
histórica. Compacto y de moderno
diseño con un peso extremadamente
reducido. Todas las funciones
son ajustables con un mando situado
en el manillar. La iluminación
es por leds regulables en tres
niveles: blanco en la zona analógica
y rojo en la zona digital.
-
Manillar de aluminio anodizado de
diámetro variable de clara
ascendencia de la competición de
supermoto.
Un componente ligerísimo y estudiado
para dar el máximo control dinámico
de la moto. – El embrague
hidráulico. Permite una
separación siempre precisa, una
suavidad y comodidad de la maneta
ejemplar que, además, no requiere
ningún tipo de mantenimiento.
