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SUPERMOTARD
BICILINDRICA SIN
COMPROMISO Y DE PURA
DIVERSIÓN
Del proyecto que ha
revolucionado el
mundial de
Supermotard nace la
Aprilia SMV 750
Dorsoduro. Una moto
única, elitista,
nacida de la
experiencia racing
de Aprilia con una
misión precisa:
ofrecer la más pura
diversión de
conducción. 92
caballos y la
exclusiva tecnología
Ride by Wire – Tri
Map para una moto
ligera, de optimas
prestaciones, nacida
para satisfacer a
los pilotos más
exigentes.
La entrada de
Aprilia en las
competiciones de
Supermotard ha
dejado huella: 4
títulos mundiales
desde el 2004 han
destacado la
superioridad del
proyecto de Aprilia.
De aquella
emocionante
experiencia llega
ahora sobre
carretera la Aprilia
SMV 750 Dorsoduro
que pone nuevos
puntos de referencia
en la categoría de
supermotard de
carretera.
Primera supermotard
de la cilindrada
750, la Dorsoduro
puede presumir de
niveles de
prestaciones y
equipamiento de
absoluta excelencia
que la ponen en
directa competencia
con motos de
cilindradas
superiores respecto
a las cuales exhibe
un inalcanzable
equilibrio en
términos de
prestaciones y
componentes Premium.
La Aprilia Dorsoduro
es la moto ideal
para quien busca la
prestación absoluta
y gracias a la
cilindrada de 750 cc,
a la evolucionada
gestión electrónica
del propulsor y a
las posibilidades
ofrecidas por los
tres mapas, se
adapta perfectamente
también a los menos
expertos,
proponiéndose como
un excelente medio
de acceso al mundo
de la diversión en
moto.
Una moto para
disfrutar en una
perfecta unión entre
piloto y vehiculo.
La Aprilia SMV 750
Dorsoduro ha sido
desarrollada en
colaboración con el
departamento de
carreras “Reparto
Corse Aprilia” –
treinta y siete
títulos mundiales en
total, cinco sólo en
2007: cuatro en las
clases 125 y 250 del
Mundial de Velocidad
y uno en el Mundial
de Supermotard -
absorbiendo lo mejor
de las deportivas y
lo mejor de las
Supermotard de
competición. La
Aprilia Dorsoduro
regala el placer de
conducción y
diversión absolutos.
Es un conjunto de
prestaciones y
tecnología, una moto
especial, extrema,
elitista, y por ello
capaz de elevar a
quien la conduce a
la excelencia de los
pilotos.
Ligera, ágil,
potente, la
Dorsoduro aprovecha
un motor de nueva
generación y ostenta
las soluciones
técnicas más
modernas en su
segmento. El
compacto
bicilíndrico Aprilia
en V a 90º, gracias
a la avanzada
gestión electrónica,
puede ofrecer
prestaciones
elevadísimas,
superiores a todas
sus rivales, con una
potencia específica
de 122.6 CV/litro y
un par máximo de 82
Nm a sólo 4.500 rpm.
La parte ciclo, como
es tradición en
Aprilia, no
encuentra rivales en
la categoría.
Después de haber
debutado con gran
éxito en la súper
especializada SXV,
el chasis mixto
multitubular/aluminio
se convierta, con la
Dorsoduro, en el
elemento distintivo
de la producción de
las motard de la
Casa de Noale,
garantizando
dirección, reacción
y precisión de
conducción
inalcanzables por la
competencia.
En su diseño
esencial, la Aprilia
Dorsoduro consta de
unos componentes,
dotaciones técnicas
y acabados de
absoluto primer
nivel. Pinzas
radiales de cuatro
pistones, discos
Wave, embrague
hidráulico en baño
de aceite,
suspensiones
regulables delante y
detrás, el Ride by
Wire, “Tri Map” y la
computadora Matrix
son elementos que
contribuyen a la
originalidad del
proyecto Dorsoduro.
En detalle, las
características
particulares de
Aprilia SMV 750
Doprsoduro:
Motor V2 a 90° con
cuatro válvulas por
cilindro, doble
árbol de levas en
cabeza y
refrigeración por
agua;
Tecnología Ride by
wire de segunda
generación “Tri-Map”;
Alimentación por
inyección
electrónica con
inyectores de ultima
generación;
Distribución mixta
engranaje/cadena;
Catalizador
trivalente en el
escape con sonda
Lambda;
Chasis multitubular/aluminio
ultraligero y de
elevada rigidez
torsional;
Basculante en
aluminio con
monoamortiguador;
Horquilla de barras
invertidas de 43 mm
Ø multirregulable;
Pinzas de frenos
delanteras radiales,
discos Wave de 320
mm;
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MOTOR |
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Aprilia V90
Bicilíndrico
en V
longitudinal
a 90°, 4
tiempos,
cuatro
válvulas por
cilindro. |
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749,9 cc |
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Líquida.
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67,3 kW (92
cv) a 8.750
rpm |
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8,4 kgm
(82Nm) a
4.500 rpm |
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Doble árbol
de levas en
la culata
accionado
por un
sistema
mixto de
engranajes |
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Diámetro y
carrera: |
92 x 56,4 mm |
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Transmisión:
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Por cadena.
Relación de
transmisión:
16/46, de 6
velocidades |
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Embrague: |
Multidisco
en baño de
aceite con
mando
hidráulico. |
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Sistema de encendido:
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Electrónico
digital,
integrado
con la
inyección. |
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Sistema de arranque: |
Eléctrico |
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Consumo ECE 40
ciclos:
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N.D. |
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BASTIDOR |
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Bastidor: |
Compuesto
por tubos de
acero unidos
con
tornillos de
alta
resistencia
a secciones
laterales de
aluminio.
Sub-chasis
posterior
desmontable. |
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Suspensión delantera: |
Horquilla
invertida,
barras de Ø
43 mm. |
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Suspensión trasera: |
Basculante
en aleación
de aluminio.
Amortiguador
hidráulico
regulable en
extensión y
precarga del
muelle. |
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Frenos (del): |
Doble disco
flotante en
acero inox
320 mm.
Pinzas
radiales de
cuatro
pistones.
Latiguillos
de acero
trenzado. |
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Frenos (tras.): |
Disco de
acero inox
320 mm.
Pinza de un
solo pistón.
Latiguillos
de acero
trenzado. |
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Neumáticos (del.): |
120/70 ZR 17
3,50 X 17" |
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Neumáticos (tras.): |
180/55 ZR 17
6,00 X 17" |
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DIMENSIONES Y PESO |
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Largo y ancho: |
Longitud max
2.216 mm,
Anchura max
905 mm |
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Distancia entre ejes: |
1.505 mm |
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Altura asiento: |
870 mm |
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Peso en vació: |
186 Kg |
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Capacidad del depósito: |
Deposito 12
lt
(autonomía >
200 km) |
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EQUIPAMIENTO DE SERIE |
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Computadora
Matri |
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Discos
frenos "WAVE" |
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Protector de
manos |
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Reposapies
traseros |
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Tri map
(tres curvas
de potencia) |
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