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La Aprilia 850
MANA representa
actualmente el
máximo de la
evolución
tecnológica aplicada
a una motocicleta.
Un desafío atrevido
que sólo la gran
capacidad
tecnológica de
Aprilia ha sido
capaz de afrontar y
de ganar. La Aprilia
850 MANA es una moto
que no encuentra
competencia en el
mercado mundial, un
proyecto único,
avanzadísimo. Una
moto que rebaja el
estrés pero, al
mismo tiempo, es
capaz de ofrecer una
gran satisfacción y
diversión en
cualquier condición
de uso, desde el
recorrido urbano al
trazado más
deportivo. Basta
apretar un botón en
el manillar para
entrar en otro
mundo.
Tres mapas para la
gestión “Autodrive”
de la transmisión, o
el cambio Secuencial
de siete marchas,
con la Aprilia 850
MANA es literalmente
imposible no
encontrar la
configuración más
idónea a las
condiciones de
tráfico y/o de
conducción o a la
propia exigencia. Al
afrontar un
recorrido urbano o
una carretera
tortuosa, la Mana
ofrece siempre la
justa brillantez y
el mismo placer de
conducción. En toda
situación cada
piloto, también el
más exigente,
encontrará la
solución que más se
adapte a su estilo
de conducción,
obteniendo el máximo
rendimiento del
vehiculo y
descubriendo
potencialidades que
hasta ahora eran
desconocidas.
El motor
bicilíndrico en V a
90º es el partner
perfecto para este
tipo de moto.
Compacto y
brillante. Gracias a
la inyección
electrónica y al
catalizador en el
escape supera sin
problemas los
límites de la
normativa Euro 3.
Potencia y par motor
en los niveles
máximos de la
categoría aseguran
unas prestaciones
excelentes, sobre
todo en aceleración,
donde la Mana es una
verdadera “devora
semáforos”,
prácticamente
insuperable por
cualquier naked.
La máxima
simplicidad de
conducción hace que
las prestaciones
optimas de la Mana
estén al alcance de
todos, porque la de
la Aprilia 850 MANA
es una tecnología
amiga, que
simplifica la vida.
No hay maneta de
embrague, todo está
gestionado
electrónicamente, el
piloto solo disfruta
el placer de
conducir. El cambio
Secuencial se
acciona con el
clásico mando a
pedal o, en
alternativa, desde
el mando del
manillar.
El atento proyecto
de la parte ciclo
ofrece, como es
costumbre en
Aprilia, una
conducción de
referencia. El
chasis multitubular
asegura una gran
resistencia y
rigidez torsional.
Acoplado a un
basculante
monolítico en
aluminio y a las
suspensiones
evolucionadas
convierte a la Mana
en una moto capaz de
satisfacer al piloto
más exigente. El
sistema de frenos,
de una calidad
superior, aumenta la
seguridad activa
gracias a la
reducidísima
distancia de
frenada.
Características
peculiares del
proyecto:
-
Motor en V a 90°
cuatro válvulas
por cilindro,
homologado Euro
3
-
Cambio Sportgear:
Secuencial con
gestión
electrónica y
dos topologías
de cambio,
manual de siete
marchas o
Autodrive con
tres diferentes
mapas: Touring-Sport-Rain
-
Hueco porta
casco con
recubrimiento
antiarañazos
para un casco
integral, con
espacio para el
móvil, las
herramientas/documentos,
y toma de
corriente de 12V
-
Deposito bajo el
asiento
-
Frenos con
pinzas radiales
-
Horquilla con
barras
invertidas de 43
mm
-
Amortiguador
lateral
regulable en
precarga y
extensión
-
Chasis
multitubular en
acero con
basculante
monolítico en
aluminio.
-
Encendido de
doble bujía;
-
Alimentación por
inyección
electrónica con
un único cuerpo
de mariposa
-
Nuevo sistema
ABS a dos
canales de
ultima
generación (solo
en la versión
ABS)
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