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Un proyecto
revolucionario para
una moto realmente
única que supone la
vuelta de Aprilia al
Campeonato de Mundo
de Superbike.
Con 31 títulos
mundiales, 250
triunfos de MotoGP y
8 victorias de
Superbike en los
dieciséis últimos
años, Aprilia es una
leyenda en el
motociclismo
moderno. Las
motocicletas de
Aprilia se han
impuesto en todos
los circuitos del
mundo gracias a
soluciones técnicas
poco convencionales,
experimentando e
innovando y, a
veces,
revolucionando los
esquemas técnicos
que parecían
inmutables.
Con esta herencia
deportiva única,
Aprilia está
orgullosa de
presentar la RSV4,
la moto con la cual
Aprilia volverá al
Campeonato de Mundo
de Superbike en el
2009. Esta
extraordinaria
máquina ha sido
concebida, diseñada
y desarrollada
completamente por el
“reparto corse” de
Aprilia en Noale.
Con cuatro
cilindros, 999 cc y
una potencia al
máximo nivel en su
versión de carreras,
la nueva moto que
debutará en el
mundial de Superbike
del 2009, es una
máquina
revolucionaria, que
como toda Aprilia,
destaca por su
diseño y sus
soluciones
innovadoras. El
motor en V, la
gestión a través de
una electrónica
“total”, su chasis
ligero y compacto
son algunos rasgos
que hacen esta moto
única en el mundo
del motociclismo. El
diseño
revolucionario de la
Aprilia RSV4
proviene
directamente del
equipo de carreras
más grande y más
exitoso de Europa.
La versión de calle
de la RSV4 también
se beneficia de los
extraordinarios
conocimientos
técnicos que Aprilia
ha acumulado en más
de dos décadas de
éxito en MotoGP, y
adopta las más
avanzadas soluciones
de las motos de
carrera de GGPP. En
breve, la RSV4 por
su diseño y
fabricación se
asemejará como una
exclusiva, genuina,
y en muchos
aspectos, única moto
réplica de carrera.
La Aprilia RSV4 esta
impulsada por el
motor más
revolucionario y más
poderoso
desarrollado por
Aprilia. Un cuatro
cilindros en V a 65°
- una arquitectura
que lo hace único
entre todos los
motores
superdeportivos del
mundo- donde la
ingeniería de
motores más refinada
se une a los
materiales más
preciados y a las
más avanzadas
soluciones de
gestión electrónica.
El motor Aprilia
utiliza en efecto la
tecnología Ride by
Wire multimapa, una
solución que abre
nuevas fronteras en
la gestión del
motor, con la
posibilidad casi
infinita de
desarrollar el
control de entrega
de potencia y de
control de tracción
(ya presente en la
versión de
carreras).
La arquitectura en V
estrecha ha
permitido el
desarrollo de un
motor increíblemente
corto, favoreciendo
el centrado de las
masas y la
realización de una
parte ciclo
extremadamente
eficiente (corta
distancia entre ejes
y basculante largo).
Además, un cuatro
cilindros con esta
configuración
resulta tan estrecho
que permite mayores
diámetros, con
claras ventajas en
términos de una
mejor respiración y
para alcanzar
regímenes más
elevados del motor.
La menor anchura
transversal es
fundamental para
mejorar la
aerodinámica y la
maniobrabilidad (dos
características por
las cuales las
motocicletas de
Aprilia son
mundialmente
reconocidas).
El cárter es
monobloque con
camisas integradas
para ofrecer una
rigidez máxima y un
rendimiento
constante. Los
conductos de
admisión son de
longitud variable.
Cada bancada tiene
un servomotor que
actúa exclusivamente
sobre los dos
cuerpos de mariposa.
De esta forma, la
abertura de las
cuatro mariposas, y
por lo tanto la
cantidad de aire
inyectado, puede ser
gestionada de forma
independiente. Una
solución que abre
nuevos horizontes en
la gestión
electrónica del
motor en relación
con la entrega de
potencia, para
llegar a un control
de tracción avanzado
e integral. La caja
de cambio de tipo de
extraíble y el
embrague con sistema
antirrebote,
demuestran el
carácter de tipo
racing de este
propulsor.
La Aprilia RSV4 ha
sido diseñada y
desarrollada para
los circuitos, y
ofrece naturalmente
todos los ajustes
que caracterizan las
motos de carreras.
Esta moto, la
Aprilia más potente
jamás construida,
destaca por las
múltiples
posibilidades de
ajustes de su parte
ciclo: el chasis de
geometría variable
no sólo le permite
variar parámetros
como la inclinación
de la pipa de
dirección (gracias a
los casquillos de
dirección
intercambiables),
sino también la
posición del
basculante e incluso
del motor. La
tecnología de
construcción es
también de tipo
carreras: el chasis
y el basculante de
la RSV 4 están
realizados en
aluminio con partes
de espesor elevado
junto con placas de
sección variable.
Todos los
componentes son
naturalmente del más
alto nivel. Se
incluyen horquilla y
amortiguador Öhlins
– así como el
amortiguador de
dirección - frenos
Brembo con pinzas
monobloque y llantas
en aluminio forjado.
El desarrollo del
estilo de la Aprilia
RSV4 ha seguido la
misma filosofía que
el resto del
proyecto. Sin
ninguna concesión
hacia soluciones que
fueran puramente
estéticas, el alma
racing de la RSV 4
es evidente en el
diseño de cada
componente. El
diseño de la moto y
la tecnología de
cada una de sus
partes se
fundamentan en la
armonía funcional
sobre el circuito -
el hábitat natural
de esta nueva
Aprilia.
Los carenados han
sido desarrollados
en el túnel
aerodinámico y se
han reducido al
mínimo tamaño, sin
quitar atractivo a
la belleza
tecnológica de la
mecánica. Así, el
sistema de
chasis/motor esta
totalmente visible y
destaca como unos
músculos más allá de
los carenados.
El triple faro
delantero hace
reconocible e única
la RSV4 a primera
vista.
El colín,
extremadamente
ligero e inclinado
hacia arriba,
acentúa la
naturaleza dinámica
de la Aprilia RSV4.
Incluso en parado,
la moto desprende su
deseo de velocidad y
competición.
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