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Piaggio Beverly,
el best-seller de
los scooters de
cilindrada
media-alta en la
rueda y de alto
prestigio, con más
de 215.000 unidades
vendidas, está
disponible en la
versión Tourer.
Beverly Tourer tiene
un diseño
impresionante, y no
se han escatimado
gastos en el equipo
de a bordo y el
acabado.
El Beverly Tourer se
caracteriza por las
líneas lisas de un
scooter de rueda
alta, asegurándose
de que el conductor
tenga toda la
emoción de un viaje
en motocicleta,
mientras permanezcan
con el control total
del vehículo.
Perfecto para el uso
de cada día, el
Beverly Tourer
responde a la más
amplia gama de
requisitos para la
movilidad segura,
completamente a gusto
en el entorno
metropolitano, donde
sus cualidades
dinámicas y
distintiva elegancia
son notables.
El acabado refinado
y la atención
meticulosa a los
detalles que el
Beverly Tourer
realmente destacan
entre la multitud,
el frontal ha sido
completamente
rediseñado, en línea
con su "hermano
mayor" del cruiser.
El faro está montado
en el manillar con
un elegante
parabrisas de
metacrilato
coloreado por
encima, para ofrecer
protección al
conductor.
El escudo de la
pierna tiene una
nueva parrilla del
radiador con un
acabado cromado,
dando la Beverly
Tourer en el aspecto
de un verdadero
clásico.
El elegante Piaggio
"sentimiento de
familia" estilo ha
sido embellecido con
acabados cromados
que caracterizan a
los laterales de
regulación en el
escudo de la pierna
y en los paneles
laterales traseros.
Los espejos
retrovisores
cromados y también
coincide con el faro
nuevo manillar de
diseño, dando a los
Beverly Tourer una
imagen sofisticada e
importante. El
escudo térmico de
escape cromado.
Otros cambios
incluyen un nuevo
guardabarros
delantero y la
piloto trasero, que
ahora es blanco. El
acabado del asiento
es también nuevo,
con contrastantes
costuras, mientras
que el
compartimiento de
almacenamiento bajo
el asiento puede
contener dos cascos
jet medio.
Los instrumentos han
sido rediseñados con
nuevos gráficos en
línea con la nueva
imagen clásica
Beverly Tourer,
reafirmando una
coherencia
estilística, que ha
sido el tema
fundamental en la
planificación de la
familia Beverly.
También la elección
de la pintura ha
sido estudiado para
exaltar la elegancia
de las líneas y los
acabados en el
Beverly Tourer.
La brillante
actuación se pone en
marcha por un chasis
de primera clase. El
acero de alta
resistencia tubular
de doble cuna marco
enrejado tiene un
tenedor telescópica
hidráulica de 41 mm
con puntales,
mientras la
suspensión trasera
de doble efecto
tiene dos
amortiguadores
hidráulicos con
cuatro la posición
de la precarga del
muelle para que
ajustar la
suspensión del
vehículo para
adaptarse a su
estilo de montar.
Las ruedas con
neumáticos de alta
gama (16 "-110/70
delante y 14"
-150/70 detrás y los
potentes frenos
(frenada combinada
con dos discos
delanteros de 260 mm
y un disco trasero
de 240 mm, son
opciones que hacen
que el Beverly
Tourer un vehículo
extremadamente
seguro con una
excelente
adherencia.
El Beverly Tourer
cuenta con una motorizacion,
situada en el tope
de su segmento en lo
que a potencia y
prestaciones se
refiere. Además,
cumple la estricta
normativa de
emisiones Euro3.
Este motor es ideal
para recorridos
medios en los que se
combine carretera y
ciudad. El motor del
Beverly Tourer 400
i.e. es un 4
tiempos, refrigerado
por agua, con 4
válvulas y con
inyección
electrónica; lo que
le brinda una
potencia de 34 CV y
unos consumos
reducidos. Este
motor es ideal para
recorridos medios en
los que se combine
carretera y ciudad
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MOTOR |
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Tipo de
motor: |
Monocilíndrico
Piaggio
MASTER, 4
tiempos, 4
válvulas, de
inyección
electrónica. |
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Cilindrada: |
398,9 cc |
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Refrigeración: |
Líquida. |
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Potencia
máxima: |
34
CV a 7.500 rpm |
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Par motor
máximo: |
37,6 Nm a
5.500 rpm. |
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Distribución: |
Monoeje en
cabeza (S.O.H.C.)
- 4
válvulas. |
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Diámetro y
carrera: |
85,8 / 69 mm. |
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Transmisión: |
Variador
automático
CVT con
servidor de
par. |
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Embrague: |
Automático
centrífugo
en seco. |
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Sistema de
encendido: |
Electrónico
de descarga
inductiva y
anticipo
variable.
Doble
bujía.. |
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Sistema de
arranque: |
Eléctrico. |
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Consumo ECE
40 ciclos: |
n.d. |
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Carburante: |
Gasolina sin
plomo N.O.R.
95 min. |
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Emisiones
gaseosas y
acústicas: |
Homologación
Multidirectiva
Euro 3. |
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BASTIDOR |
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Bastidor: |
Doble cuna
de tubos de
acero. |
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Suspensión
delantera: |
Horquilla
telescópica
hidráulica
de 41 mm. Ø |
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Suspensión
trasera: |
De dos
amortiguadores
hidráulicos
de doble
efecto con
regulación
en la
precarga de
muelle. |
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Frenos
(del): |
Doble disco
de acero
inoxidable
de 260 mm.
Ø. |
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Frenos
(tras.): |
Disco de
acero
inoxidable
240 mm. Ø. |
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Neumáticos
(del.): |
110/70-16" Tubeless. |
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Neumáticos
(tras.): |
150/70-14" Tubeless. |
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DIMENSIONES
Y PESO |
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Longitud y
anchura: |
2.215 / 770 mm |
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Distancia
entre ejes: |
1.550 mm |
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Altura del
sillín: |
775 mm |
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Peso en
vació: |
n.d. |
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Capacidad
depósito
carburante: |
13,2 litros
(de los
cuales, 3
son de
reserva). |
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EQUIPAMIENTO
DE SERIE |
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Antirrobo
electrónico: |
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Immobilizer. |
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Asidero: |
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Bloqueo
electrónico
suspensión
delantera: |
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Caballete: |
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Central
y
lateral. |
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Doble
Espejo: |
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Frenada
compensada: |
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Freno ABS: |
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Freno de
mano. |
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Funda
sillín: |
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Gancho porta
bolsa: |
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Guantera: |
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Hueco porta
casco: |
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Maleta
Trasera: |
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Accesorio
opcional. |
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Mando a
distancia en
llave. |
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Ordenador
abordo: |
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Porta
equipajes: |
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Respaldo. |
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Accesorio
opcional. |
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Toma de
corriente. |
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