Saca fuera tu energía y súbete al nuevo NRG Power. Arrebato, emociones, pero también comodidad al conducir y máxima seguridad. Todo en un diseño original y tecnológico: líneas afiladas y carácter único. Nuevo NRG Power. Muestra tu nuevo estilo.

Energía a la máxima potencia. Una mezcla exitosa de tecnología y prestaciones en un estilo deportivo y aerodinámico. El nuevo NRG Power es potencia en estado puro, para ti que quieres vivir cada día al máximo.

El scooter más vendido de Piaggio en el sector de 50, estandarte de sus adelantos tecnológicos y portador de un inequívoca genética rácing, ya tiene una imagen totalmente renovada que pasea por nuestras calles con paso firme gracias a su sobredimensionado calzado.

Aprovechando esta actualización que esconde una profunda metamorfosis, Piaggio le ha dotado de unas características que mejoran su comportamiento dinámico, mantienen su practicidad y conservan su espíritu ecológico, adaptándose a la Normativa Euro 2.

360.000 unidades vendidas desde el nacimiento de esta saga en el año 1.994, avalan este concepto que ha ido evolucionando, situándose siempre como pionero. Cuyo propulsor (Hi Per Pro 2) está alimentado por carburador y refrigerado por agua. Incorporan el vistoso escape que Piaggio denomina "Snakebite".

En el diseño destaca sobre todo el nuevo frontal ya que la zaga se presenta más continuista, aunque más estilizada y sin agarraderas para el acompañante. En ella se ha suprimido una de las luces de freno, pues antes llevaba dos. Pero ha sido un cambio para mejor ya que ahora esta compuesta por Led's infundibles de mayor poder luminiscente con el consiguiente incremento de la seguridad.

Si volvemos a aparte delantera, nos llama la atención la toma de aire central flanqueada por dos ópticas y las intermitencias incrustadas en el filo lateral del carenado. La sensación que transmite es de mayor dinamismo gracias a unas formas compactas ligeramente radicalizadas para mejorar su índice de penetración aerodinámico y mejorar a la vez la protección para el piloto. Destaca su pequeña cúpula ahumada muy apropiada para no dislocar su imagen deportiva.

Mantiene la plataforma plana y eso se agradece en el día a día. Al igual que su hueco para un casco integral y el gancho portabultos situado en el contraescudo. La altura del asiento ha sido rebajada hasta 795 mm para permitir más comodidad a un mayor rango de pilotos a la vez que se baja el centro de gravedad. Algo a lo que contribuye la ubicación del depósito de gasolina, bajo la plataforma reposapiés.

En la parte ciclo hay que hablar primero de su nuevo chasis, un doble cuna realizado en tubos acero de alta resistencia. Piaggio anuncia un incremento de la rigidez torsional para practicar una conducción más segura y precisa. Delante monta una horquilla invertida Paioli con barras de 30 mm y detrás un monoamortiguador con un recorrido de 60 mm.

Llama la atención su rueda trasera, con una amplia banda de rodadura nada habitual parta un scooter de 50; 140/60x13. Con esto Piaggio quiere beneficiar la estabilidad y el agarre en curva, aunque puede que perjudique la aceleración. Delante calza una 120/60x13...el gato con botas. Los frenos en ambas ruedas son de disco con un respetable diámetro en ambos ejes (220/200 mm) y mordidos por pinza flotante monopistón en el anterior y pinza de doble pistón opuesto en el posterior.

Nuevo cuadro con instrumentación analógica y digital, dotado de reloj y calendario.

COLORES

ACCESORIOS

Amplia gama de accesorios:

• parabrisas

• maleta trasera de 28 litros

• caballete lateral

• antirrobo eletrónico

• antirrobo mecánico

• funda cubre vehículo

• funda cubre piernas

• spray y stick para retoques